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1月29日，隨著國產(chǎn)直徑12.56米的“江城先鋒號”盾構(gòu)機刀盤緩緩啟動，武漢地鐵11號線四期工程關(guān)鍵段——江國路站至國博中心北站區(qū)間（以下簡稱“江國區(qū)間”），4.26公里的越江隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

武漢地鐵二級項目經(jīng)理李江龍介紹，“江城先鋒號”盾構(gòu)機設(shè)計理念貼合長江復(fù)雜水文地質(zhì)，成功經(jīng)受了武漢地鐵12號線國博中心南站至凌吳村站越江區(qū)間全斷面泥巖掘進(jìn)難題的考驗。

面對長江底下復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團(tuán)隊汲取數(shù)次穿越長江的經(jīng)驗，盾構(gòu)機刀盤采用39%的大開口率設(shè)計，同時設(shè)置噴淋口對刀盤中心、泥漿門等進(jìn)行沖刷，降低刀盤結(jié)泥和渣土滯排、堵倉概率。排漿管路采用雙聯(lián)篩分管路設(shè)計，內(nèi)設(shè)格柵，對大塊孤石進(jìn)行限徑，管路兩側(cè)使用液壓板閥，可實現(xiàn)單獨切換、清理。

該盾構(gòu)機總長約105米，結(jié)合管片規(guī)格和工程地質(zhì)特點，項目部對刀具進(jìn)行改造，增加擴挖量和縮減盾尾長度，保證小轉(zhuǎn)彎半徑的順利推進(jìn)。在江國區(qū)間的第二次“穿江之旅”中人機互動、智能掘進(jìn)將更加成熟。

中鐵隧道局11號線四期越江盾構(gòu)項目經(jīng)理史淵介紹，武漢軌道交通11號線四期江國區(qū)間越江工程為單洞雙線設(shè)計，是全線的控制性工程。

據(jù)悉，武漢地鐵11號線四期全長16.2公里，設(shè)站6座，建成通車后，將有利于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增強過江通道能力，加強城市西部與主城快速交通聯(lián)系，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，便利群眾出行。

（袁永華 攝）