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記者10日從國(guó)鐵廣州局獲悉，2月10日10點(diǎn)，隨著一段長(zhǎng)6米、寬17米、重約72噸的鋼梁精準(zhǔn)吊裝到位，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)、中鐵廣州工程局集團(tuán)施工的國(guó)內(nèi)首座大跨度雙邊鋼箱混凝土組合梁鐵路斜拉橋——深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道主橋順利合龍，成為深江鐵路全線第一座合龍的主橋，為全線后續(xù)架梁、鋪軌等工序推進(jìn)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深江鐵路廣中江特大橋跨雞鴉水道橋段位于廣東省中山市境內(nèi)，全長(zhǎng)6896.19米。該橋主橋采用雙塔雙索面組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)788.9米，主塔最高達(dá)140米，共設(shè)64對(duì)斜拉索。大橋施工具有“結(jié)構(gòu)體系新、塔高跨度大、集成智能化”等特點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)體系新。大橋采用密橫梁體系雙邊主梁組合梁，為大跨度鋼箱混合梁鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)首次在鐵路橋梁中應(yīng)用該橋型，兼具鋼梁輕量化與混凝土橋面穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。

塔高跨度大。大橋主塔高140米，相當(dāng)于47層樓的高度。主橋主跨達(dá)408米，為當(dāng)前國(guó)內(nèi)同類型雙邊鋼箱混凝土組合梁鐵路斜拉橋最大跨度。首次實(shí)現(xiàn)該橋型在Ⅲ級(jí)航道（最小通航凈高12.5米）的大跨度跨越，刷新同類型鐵路橋梁跨越紀(jì)錄，工程規(guī)模與跨越難度均居行業(yè)前列。

集成智能化。國(guó)內(nèi)鐵路主塔施工中首次同步集成“智能爬升、智能噴霧養(yǎng)護(hù)、智能監(jiān)測(cè)”三大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了同步智能爬升、混凝土智能噴霧養(yǎng)護(hù)及智能造塔平臺(tái)主要桿件受力、變形和施工環(huán)境、溫度的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程智能化管控。

大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)圍繞大型遠(yuǎn)程設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、鋼箱梁整節(jié)段滑移安裝等關(guān)鍵課題開展科技攻關(guān)，應(yīng)用三維隔震支座、氣動(dòng)翼板抑渦等新技術(shù)新材料，累計(jì)申報(bào)專利及發(fā)明28項(xiàng)，為同類橋梁建設(shè)積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

新建深圳至江門鐵路項(xiàng)目是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116.12公里。深江鐵路建成后，將串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山、江門5座粵港澳大灣區(qū)核心城市，實(shí)現(xiàn)深圳前海與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)互聯(lián)互通，深圳與江門1小時(shí)直達(dá)，進(jìn)一步織密大灣區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

（圖片由國(guó)鐵廣州局提供）