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2月7日，2026中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺年會閉門會在京召開。會議匯聚政產(chǎn)學(xué)研各界力量，聚焦全固態(tài)電池研發(fā)進展、共性戰(zhàn)略研判、共性關(guān)鍵技術(shù)問題展開深度研討。

閉門會第一階段由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、平臺理事長歐陽明高主持，圍繞全固態(tài)電池研發(fā)最新進展與挑戰(zhàn)，中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、比亞迪、廣汽埃安、奇瑞汽車、衛(wèi)藍新能源等代表作了技術(shù)分享，多位院士學(xué)者及技術(shù)專家深入剖析科學(xué)問題、工程問題、工藝問題，進一步凝聚共識，探討突破方向。

閉門會第二階段由中國工程院院士、比亞迪股份有限公司首席科學(xué)家、平臺副理事長廉玉波主持，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩，中國工程院院士、中國科學(xué)院物理所研究員陳立泉，中國產(chǎn)學(xué)研合作促進會會長王建華發(fā)表致辭。

苗圩在致辭中表示，科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正是這一路徑的生動實踐。2026年是“十五五”規(guī)劃開局之年，也是中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺成立兩周年，會議召開恰逢其時，圍繞固態(tài)電池協(xié)同創(chuàng)新的研討對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。他表示，當前行業(yè)向好態(tài)勢正逐步鞏固，反內(nèi)卷已取得初步成效，破局關(guān)鍵在于差異化創(chuàng)新與系統(tǒng)協(xié)同。在固態(tài)電池等前沿領(lǐng)域，更需堅持中國特色的發(fā)展路線，以創(chuàng)新、開放、協(xié)同的新姿態(tài)，攜手構(gòu)建健康有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，為邁向汽車強國貢獻智慧和力量。

陳立泉認為，固態(tài)電池從“科學(xué)突破”到“技術(shù)成熟”再到“產(chǎn)業(yè)落地”，仍面臨一系列嚴峻挑戰(zhàn)。他提出，行業(yè)需堅持基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究協(xié)同推進；聚焦關(guān)鍵，直面挑戰(zhàn)；促進合作，共謀未來；傳承創(chuàng)新精神，培育青年人才隊伍。

王建華指出，中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺成立兩年來，獲評“中國產(chǎn)學(xué)研深度融合好平臺”十大平臺，在歐陽明高院士帶領(lǐng)下，促進了科學(xué)家和企業(yè)家的深度融合，加強了學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的交流對話，切實助力破解全固態(tài)電池領(lǐng)域的難點痛點。他表示，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化雖面臨挑戰(zhàn)，但戰(zhàn)略意義重大、發(fā)展前景廣闊，平臺肩負著推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要使命，相信只要堅守初心、緊密攜手，一定能夠跨越創(chuàng)新周期，在新一輪電池技術(shù)競爭中持續(xù)保持優(yōu)勢。

閉門會上，歐陽明高以《全固態(tài)電池共性問題研究進展》為題作主旨報告，從共性戰(zhàn)略研判、共性技術(shù)研究、共性平臺建設(shè)三個維度展開探討。在共性戰(zhàn)略研判方面，基于專利分析與標準規(guī)范，對全固態(tài)電池技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)化作出研判；共性技術(shù)研究聚焦材料穩(wěn)定性、電極穩(wěn)定性、電芯穩(wěn)定性三大核心方向；共性平臺建設(shè)重點推進全固態(tài)電池AI研發(fā)平臺、全固態(tài)電池智能制造平臺建設(shè)、全固態(tài)電池知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟建設(shè)。

在歐陽明高看來，重大技術(shù)變革需要厚積薄發(fā)，固態(tài)電池是下一代電池升級換代的重大戰(zhàn)略方向。當前，我國全固態(tài)電池研發(fā)已取得重要階段性進展，同時也面臨諸多現(xiàn)實挑戰(zhàn)。高比能量硫化物全固態(tài)電池在關(guān)鍵材料、界面、復(fù)合材料、電極、電芯等多個層面仍需攻克一系列科學(xué)關(guān)鍵難題。面向未來，我們要堅定信心、攻堅克難，積極進取保持中國鋰電池的全球領(lǐng)先地位。

中國第一汽車集團公司首席科學(xué)家兼研發(fā)總院（科技創(chuàng)新管理部）高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任王德平以《全固態(tài)電池進展與挑戰(zhàn)》為題，圍繞材料突破顯著、電芯攻堅遇緩、工藝挑戰(zhàn)嚴峻、產(chǎn)業(yè)協(xié)同待進四個方面展開分析與探討。他結(jié)合2025年產(chǎn)業(yè)實踐提出全新思考：材料性能優(yōu)異，并不會必然帶來電芯性能同步提升；全固態(tài)電池安全性突出，但并非絕對安全；全固態(tài)電芯工藝問題尤為重要；全固態(tài)電芯能量密度較高，并不等同于系統(tǒng)層面能量密度同步提升。

王德平還提出，2026年要著力推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破：堅持材料與工藝協(xié)同并進，持續(xù)提升安全性能、改善循環(huán)壽命、減小壓力、降低成本；強化需求端與攻關(guān)端、產(chǎn)業(yè)上游與下游、整車企業(yè)與電池企業(yè)及高校院所等多方協(xié)同攻關(guān)，聚力破解行業(yè)共性關(guān)鍵問題。

（圖片由主辦方提供）